Subaru Forester najbezpieczniejszym kompaktowym SUV-em
Czy SUV aby na pewno jest gwarancją większego bezpieczeństwa? Testy zderzeniowe odkrywają prawdę!
Wzrasta zainteresowanie SUV-ami, coraz więcej rodzin wybiera tego rodzaju samochody, tłumacząc wybór większą gwarancją bezpieczeństwa. Czy aby na pewno jest to dobry wybór czy może iluzoryczne bezpieczeństwo?
Oceniając walory zewnętrzne samochodu, często niestety dajemy się nabrać na chwyty marketingowe producentów – gdyż (jak pokażą wyniki testów) nie każde auto, które wygląda na bezpieczne np. przez swoją muskularność jest bezpieczne w rzeczywistości.
Tak naprawdę mamy do wyboru dwa duże instytuty badawcze – na kontynencie europejskim EURO-NCAP(kojarzone z tzw. gwiazdkami) i IIHS w USA. Uwagę zwrócimy w stronę nowego kontynentu, gdzie jak przekonują specjaliści z IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) do 25% wypadków, kończących się poważnymi obrażeniami czy śmiercią, dochodzi przy zderzeniach czołowych aut , których kierowcy chcąc uniknąć wypadku próbują zjechać sobie z linii uderzenia i ostatecznie do kolizji dochodzi w obszarze ¼ linii maski. Takich badań niestety nie uświadczymy w EURO-NCAP, gdzie bada się uderzenie pojazdu w absorbującą przeszkodę na powierzchni 40% linii maski – niestety takie przypadki nie odzwierciedlają sytuacji, gdzie, jak przekonuje IIHS, dochodzi do ciężkich obrażeń ciała przy zderzeniu czołowym ze względu na energię, która ulega rozproszeniu na większym obszarze pojazdu. Tym samym Amerykański instytut obrazuje trudniejsze warunki dla pojazdów – właśnie z powodu bardziej skumulowanej energii na wąskim odcinku. Testy te można również traktować, jako symulację uderzenia w betonowy słup czy drzewo, co również obrazuje często spotykane sytuacje na drogach.
Wyniki okazały się zaskakujące – gdzię SUV-y okazały się bardzo mało bezpieczne!
Samochody poddane symulacji zderzenia czołowego (uderzenie 1/4 linią maski w stałą przeszkodę przy prędkości 64km/h) kończyły ze zniszczonymi przednimi słupkami, zdeformowanymi dachami, a nawet z wyrwanymi drzwiami. Pasażerowie takich wypadków doznają mocnych obrażeń głowy, kręgosłupa, połamania kończyn, co może doprowadzić do śmierci. Przy takich uderzeniach nieprzydatne mogą okazać się nawet poduszki powietrzne, z trywialnego powodu – głowa nie trafi w poduszkę a w inne elementy samochodu np. przesunięty słupek czy zdeformowany dach.
 |
 |
 |
 |
SUV-em który wygrał to porównanie jest Subaru Forester. Należy tutaj zaznaczyć, że nie tylko okazał się najbezpieczniejszym SUV-em z pośród takich 16 przebadanych, ale zdeklasował takie ikony jak Toyota RAV 4, Honda CRV, VW Tiguan, Nissan X-trail (Rogue select) i jako jedyny otrzymał ocenę Good (najwyższą) we wszystkich kategoriach i podkategoriach, gdzie nawet najlepsi konkurencji polegli w zakresie konstrukcji klatki bezpieczeństwa – czyli tego co chroni pasażerów. Forester nie doznał znacznego przesunięcia słupka i dachu, co w realnej kolizji ograniczyło by obrażenia pasażerów do lekkich i średnich. Subaru zawdzięcza te wyniki m.in. sztywnej pierścieniowej konstrukcji tzw. ram nadwozia. Dodatkowo Forester, jako jedyny otrzymał maksymalną ilość punktów za Zapobieganie przed Uderzeniem Czołowym. Japoński Producent znany z wybitnego napędu 4x4 i bardzo efektywnych silników BOXER kolejny raz udowadnia skuteczność zastosowanych rozwiązań.
Subaru – brawo !
